Mange avancerede teknologier ændrer vores liv hver dag. Advent og vækst afElektrisk køretøj (EV)er et stort eksempel på, hvor meget disse ændringer kan betyde for vores forretningsliv - og for vores personlige liv.
Teknologiske fremskridt og miljømæssige reguleringstryk på forbrændingsmotor (ICE) -køretøjer driver den ekspanderende interesse for EV -markedet. Mange etablerede bilproducenter introducerer nye EV-modeller sammen med nye nystartede virksomheder, der kommer ind på markedet. Med udvælgelsen af mærker og modeller, der er tilgængelige i dag, og mange flere der kommer, er muligheden for, at vi alle muligvis kører EV'er i fremtiden, tættere på virkeligheden end nogensinde.
Teknologien, der driver EV'erne i dag, kræver mange ændringer fra den måde, traditionelle køretøjer er blevet fremstillet på. Processen til at opbygge EV'er kræver næsten lige så meget designovervejelse som køretøjets æstetik. Det inkluderer en stationær linje af robotter, der er specifikt designet til EV -applikationer - såvel som fleksible produktionslinjer med mobile robotter, der kan flyttes ind og ud på forskellige punkter på linjen efter behov.
I dette nummer vil vi undersøge, hvilke ændringer der er nødvendige for effektivt at designe og fremstille EV'er i dag. Vi vil tale om, hvordan processer og produktionsprocedurer adskiller sig fra dem, der bruges til at fremstille gasdrevne køretøjer.
Design, komponenter og fremstillingsprocesser
Selvom udviklingen af EV blev kraftigt forfulgt af forskere og producenter i det tidlige tyvende århundrede, blev interessen stoppet på grund af billigere omkostninger, masseproducerede benzindrevne køretøjer. Forskning forsvandt fra 1920 til de tidlige 1960'ere, hvor miljøspørgsmål om forurening og frygt for at udtømme naturressourcer skabte behovet for en mere miljøvenlig metode til personlig transport.
EV opladningdesign
Dagens EV'er er meget forskellige fra is (forbrændingsmotor) benzindrevne køretøjer. Den nye EVS -race har draget fordel af en række mislykkede forsøg på at designe og bygge elektriske køretøjer ved hjælp af traditionelle produktionsmetoder, der bruges af producenter i årtier.
Der er adskillige forskelle i, hvordan EV'er fremstilles sammenlignet med iskøretøjer. Fokus var tidligere på at beskytte motoren, men dette fokus er nu skiftet til at beskytte batterierne i fremstillingen af en EV. Bildesignere og ingeniører overvejer fuldstændigt design af EV'er samt skaber nye produktions- og monteringsmetoder til at bygge dem. De designer nu en EV fra bunden af med stor hensyn til aerodynamik, vægt og andre energieffektiviteter.
An Elektrisk køretøjsbatteri (EVB)er standardbetegnelsen for batterier, der bruges til at drive elektriske motorer af alle typer EV'er. I de fleste tilfælde er dette genopladelige lithium-ion-batterier, der er specifikt designet til en høj ampere-time (eller kilowatthour) kapacitet. Genopladelige batterier af lithiumion -teknologi er plasthuse, der indeholder metalanoder og katoder. Lithium-ion-batterier bruger polymerelektrolyt i stedet for en flydende elektrolyt. Semisolid (gel) med høj ledningsevne danner denne elektrolyt.
Lithium-ionEV -batterierer dybe cyklusbatterier designet til at give magt over vedvarende perioder. Mindre og lettere er lithium-ion-batterierne ønskelige, fordi de reducerer køretøjets vægt og derfor forbedrer dens ydelse.
Disse batterier giver højere specifik energi end andre lithiumbatteryper. De bruges typisk i applikationer, hvor vægt er en kritisk funktion, såsom mobile enheder, radiokontrollerede fly og nu EVs. Et typisk lithium-ion-batteri kan opbevare 150 watt-timers elektricitet i et batteri, der vejer cirka 1 kg.
I de sidste to årtier er fremskridt inden for lithium-ion-batteriteknologi drevet af krav fra bærbar elektronik, bærbare computere, mobiltelefoner, elværktøj og mere. EV -branchen har høstet fordelene ved disse fremskridt både inden for ydeevne og energitæthed. I modsætning til andre batteri-kemikalier kan lithium-ion-batterier udledes og genoplades dagligt og på ethvert ladningsniveau.
Der er teknologier, der understøtter oprettelsen af andre typer lettere vægt, pålidelige, omkostningseffektive batterier - og forskning reducerer fortsat antallet af batterier, der er nødvendige til dagens EV'er. Batterier, der opbevarer energi og strøm, de elektriske motorer har udviklet sig til en egen teknologi og ændrer sig næsten hver dag.
Traktionssystem
EV'er har elektriske motorer, også benævnt trækkraft eller fremdrivningssystem - og har metal- og plastdele, der aldrig har brug for smøring. Systemet konverterer elektrisk energi fra batteriet og overfører det til drevtoget.
EV'er kan designes med to-hjul eller firehjulstræk ved hjælp af henholdsvis to eller fire elektriske motorer. Både jævnstrøm (DC) og vekselstrøm (AC) motorer bruges i disse trækkraft eller fremdrivningssystemer til EV'er. AC -motorer er i øjeblikket mere populære, fordi de ikke bruger børster og kræver mindre vedligeholdelse.
EV -controller
EV Motors inkluderer også en sofistikeret elektronikcontroller. Denne controller huser den elektronikpakke, der fungerer mellem batterierne og den elektriske motor til at kontrollere køretøjets hastighed og acceleration, ligesom en karburator gør i et benzindrevet køretøj. Disse computersystemer ombord starter ikke kun bilen, men driver også døre, vinduer, aircondition, dæktryksovervågningssystem, underholdningssystem og mange andre funktioner, der er fælles for alle biler.
EV bremser
Enhver form for bremse kan bruges på EV'er, men regenerative bremsesystemer foretrækkes i elektriske køretøjer. Regenerativ bremsning er en proces, hvor motoren bruges som generator til at genoplade batterierne, når køretøjet bremser. Disse bremsesystemer gendanner noget af den energi, der er mistet under bremsning, og kanaliserer den tilbage til batterisystemet.
Under regenerativ bremsning konverteres nogle af den kinetiske energi, der normalt absorberes af bremserne og omdannes til varmen til elektricitet af controlleren-og bruges til at genoplade batterierne. Regenerativ bremsning øger ikke kun rækkevidden af et elektrisk køretøj med 5 til 10%, men det har også vist sig at reducere bremsslitage og reducere vedligeholdelsesomkostninger.
EV -opladere
Der er behov for to typer opladere. En oplader i fuld størrelse til installation i en garage er nødvendig for at oplade EV'er natten over såvel som en bærbar genoplivning. Bærbare opladere bliver hurtigt standardudstyr fra mange producenter. Disse opladere opbevares i bagagerummet, så EVS 'batterier kan delvis eller helt oplades under en lang tur eller i en nødsituation som et strømafbrydelse. I et fremtidig problem vil vi yderligere detaljerede typer af typerEV ladestationersåsom niveau 1, niveau 2 og trådløs.
Posttid: Feb-20-2024